Ile kosztuje tachograf dla małej floty (5 busów): montaż i pilnowanie terminów

Ile kosztuje tachograf dla małej floty (5 busów)? Pilnowanie terminów to 750–900 zł rocznie (15–19 zł/poj./mies.); montaż to osobny koszt.

Ten koszt łatwo źle policzyć. Właściciel 5 busów słyszy „tachograf kosztuje kilkanaście tysięcy" i myśli, że to cały wydatek. A to są dwie różne rzeczy. Montaż urządzenia płacisz raz. Pilnowanie odczytów płacisz cały czas, dopóki bus jeździ. Niżej rozkładamy to na proste części. Bez straszenia ponad fakty. Tachograf jest obowiązkowy. To nie jest wybór. Montaż robi serwis (nie my), a my pilnujemy terminów odczytów.

W skrócie – koszt dla 5 busów

• Montaż urządzenia (G2V2, nowy typ tachografu): płacisz raz, robi to serwis. To nie jest nasz koszt.
• Pilnowanie odczytów (co 28 i 90 dni): osobny, stały obowiązek na lata. Tu naprawdę oszczędzasz albo tracisz.
• TachoPing dla 5 busów: ok. 75 zł miesięcznie w promo (15 zł × 5), czyli ok. 900 zł rocznie. W planie rocznym taniej o 17%.
• Jedna kara za brak danych potrafi kosztować dużo więcej niż rok pilnowania. Konkretne kwoty (PL, DE, FR, NL) podajemy niżej, ze źródłami.
• Płacisz za każdy pojazd. Bez opłaty na start i bez limitu kierowców. Inaczej niż systemy robione dla flot 100+ aut.

Z czego składa się koszt tachografu w małej flocie?

Koszt tachografu w małej flocie ma trzy osobne części. Mylenie ich to najdroższy błąd w liczeniu.

• Koszt jednorazowy – urządzenie i montaż. Zakup i montaż nowego tachografu (G2V2, czyli nowy typ tachografu) w warsztacie. Płacisz raz na pojazd. To obowiązek, a montaż robi serwis, nie my.
• Koszt stały – pilnowanie odczytów. Kartę kierowcy odczytuje się co 28 dni, a pamięć pojazdu co 90 dni. Powtarza się to dopóki bus jeździ.
• Koszt ukryty – ryzyko kary. Zero złotych, dopóki wszystko gra. Pełna kwota w dniu, w którym kontrola znajdzie brakujące dane.

TachoPing zajmuje się tylko drugą częścią. Pilnujemy terminów odczytów i przypominamy o nich. Nie montujemy, nie dobieramy i nie wymieniamy urządzenia. Nie pobieramy też ani nie przechowujemy plików z tachografu, pilnujemy terminów, nie danych.

Ile kosztuje montaż tachografu (i dlaczego to nie nasz koszt)?

Montaż urządzenia to wydatek warsztatowy, jednorazowy i niezależny od TachoPing. Według dostawców usług tachografowych zakup z montażem G2V2 dla jednego pojazdu zwykle liczony jest w tysiącach złotych. Dokładną kwotę potwierdź w autoryzowanym warsztacie, bo zależy od modelu i pojazdu.

Tu pojawia się pułapka „dwunastu tysięcy". W internecie krąży kwota ok. 12 000 zł jako „kara za tachograf". To jest kara z kategorii urządzenia i montażu, czyli za brak lub niesprawny tachograf, a nie za brak odczytów. To dwie różne sprawy i dwie różne kary. Rozdziel je, bo inaczej policzysz koszt nie tam, gdzie trzeba.

Wniosek: montaż zrobisz raz i masz go z głowy. Problem zaczyna się po montażu, bo dane trzeba pobierać cały czas, a o tym właśnie wszyscy zapominają.

Ile to realnie dla 5 busów rocznie?

Policzmy stały koszt pilnowania odczytów dla floty 5 busów. To jedyna pozycja, na którą masz realny wpływ co miesiąc.

Plan miesięczny (promo)

• Cena: 15 zł za pojazd miesięcznie (promo dla pierwszych klientów; po 01.07.2026 rośnie do 19 zł).
• 5 busów × 15 zł: 75 zł miesięcznie.
• Rocznie: ok. 900 zł za pilnowanie terminów całej piątki.

Plan roczny (taniej o 17%)

• Efektywna cena: ok. 12,50 zł za pojazd miesięcznie.
• 5 busów rocznie: ok. 750 zł.
• Co dostajesz: przypomnienia SMS / WhatsApp / e-mail, panel z przeglądem floty, status każdego pojazdu i kierowcy.

Jak działa pilnowanie? Przypomnimy Ci 7, 3 i 1 dzień przed terminem oraz jeszcze raz 1 dzień po terminie (jeśli odczyt nie został zrobiony), osobno dla każdego pojazdu i każdego kierowcy. Nie musisz nic pamiętać ani liczyć dat.

W obu wariantach: brak opłaty bazowej, bez limitu kierowców i 30 dni gwarancji zwrotu. Nie płacisz za sprzęt, bo żadnego sprzętu od nas nie instalujesz.

Zamiast pilnować dat w Excelu i nosić je w głowie, ustaw to raz. Dla 5 busów to koszt rzędu jednego tankowania miesięcznie. Policz koszt ochrony i ryzyko kary w kalkulatorze.

Koszt pilnowania kontra ryzyko jednej kary. Co się bardziej opłaca?

Cały rachunek sprowadza się do jednego porównania: stały, mały koszt pilnowania kontra rzadki, ale duży koszt kary. Poniżej konkretne stawki za brak terminowych odczytów w czterech krajach, do których najczęściej jeżdżą polskie busy.

• Polska (ITD): 500 zł za każdy pojazd i 500 zł za każdego kierowcę z przekroczonym terminem. Suma kar z jednej kontroli firmy ma sufit zależny od liczby kierowców: 15 000 zł (do 10 kierowców), 20 000 zł (11–50), 25 000 zł (51–250) i 30 000 zł (powyżej 250). gov.pl/web/transport
• Niemcy (BALM): ok. 750 EUR za kierowcę i za pojazd, naliczane za każdą dobę brakujących danych (taryfikator BALM). Przy dłuższej luce kwota rośnie szybko. balm.bund.de
• Francja: brak terminowego pobrania danych to wykroczenie 5. klasy, do 1 500 EUR (w recydywie wyżej). legifrance.gouv.fr
• Holandia (ILT): 1 300 EUR za nieterminowe zgranie danych z karty kierowcy (28 dni) i tyle samo z pamięci pojazdu (90 dni), osobno za każde naruszenie. Brak wymaganej archiwizacji danych to nawet 4 400 EUR (taryfikator ILT, Staatscourant 2023/8316). Staatscourant 2023/8316

Logika jest prosta: nawet ostrożnie liczone ryzyko jednej kary za brakujące dane potrafi przekroczyć roczny koszt pilnowania całej piątki busów. Chcesz policzyć to dla swojej floty i krajów, po których jeździsz? Mamy do tego osobny taryfikator kar oraz interaktywny kalkulator kosztu ochrony i ryzyka kary (narzędzie krok po kroku liczy roczny koszt TachoPing i zestawia go z kosztem jednej kary).

Dlaczego za wielki system dopłacasz za rzeczy, których nie używasz?

Większość systemów do tachografów zrobiono dla flot 100+ pojazdów. Przy 5 busach płacisz za rozbudowę, której nie potrzebujesz.

• Opłata na start i duże pakiety. Wielkie systemy często mają koszt wejścia i pakiety liczone na dziesiątki aut. Dla pięciu busów to czysty przepłat.
• Wymóg biura albo informatyka. Takie systemy zakładają, że ktoś codziennie loguje się i czyta raporty. U Ciebie tym kimś jesteś Ty, w trasie, na telefonie.
• Funkcje, których nie ruszysz. Kontrole wewnętrzne, szkolenia, łączenie z innymi programami w firmie. Dla małej floty to balast, nie wartość.

Dla 3–10 busów ten przerost jest drogi i skomplikowany. Mała flota potrzebuje jednej rzeczy zrobionej dobrze: żeby nikt nie zapomniał o terminie odczytu. Więcej o tym, czego naprawdę nie musisz kupować, w artykule mała flota a tachograf: czego NIE musisz robić.

Jak liczy się cena TachoPing (i czemu rośnie razem z flotą)?

Nasz cennik jest celowo prosty, żeby koszt rósł dokładnie tak szybko, jak Twoja flota. Ani złotówki szybciej.

• Płacisz za pojazd: 15 zł/mies. w promo (po 01.07.2026 rośnie do 19 zł), w planie rocznym ok. 12,50 zł/poj./mies. (−17%).
• Bez opłaty bazowej: nie ma kosztu startowego ani „abonamentu za samo logowanie".
• Bez limitu kierowców: jeden bus i czterech kierowców na zmiany kosztuje tyle samo, co jeden bus i jeden kierowca.
• Bez sprzętu: nic nie instalujemy w aucie. Kierowca skanuje QR w kabinie (bez apki, bez logowania) i widzi status: Zabezpieczony, Zbliża się termin albo Ryzyko kary ITD.
• 30 dni gwarancji zwrotu: jeśli to nie dla Ciebie, oddajemy pieniądze.

To jest cały koszt drugiej części, czyli pilnowania terminów. Reszta wydatków na zgodność z przepisami (urządzenie, montaż) leży po stronie serwisu. Tachograf jest obowiązkowy, montaż robi serwis (nie my), a koszt ten nie zmienia się od tego, czy używasz TachoPing.

Najczęstsze pytania o koszt pilnowania terminów tachografu

Ile kosztuje pilnowanie terminów tachografu dla 5 busów rocznie?

Stałe pilnowanie odczytów to ok. 750–900 zł rocznie dla 5 busów (plan roczny ok. 12,50 zł vs miesięczny 15 zł za pojazd). Montaż urządzenia to osobny, jednorazowy koszt w serwisie.

Czy w cenie TachoPing jest montaż tachografu?

Nie. TachoPing pilnuje terminów odczytów i przypomina o nich. Tachograf jest obowiązkowy, ale jego montaż, dobór i wymianę robi autoryzowany serwis. To nie jest nasza rola ani część naszej ceny.

Czym różni się kara za montaż od kary za brak odczytów?

To dwie różne rzeczy. Kara z kategorii urządzenia/montażu dotyczy braku lub niesprawnego tachografu. Kara za brak odczytów dotyczy niepobranych danych w terminie (28/90 dni). TachoPing dotyczy tej drugiej.

Ile wynosi kara za brak odczytów tachografu?

Kwoty różnią się między krajami. W Polsce to 500 zł za pojazd i 500 zł za kierowcę z przekroczonym terminem, z sufitem 15–30 tys. zł na całą kontrolę firmy. W Niemczech ok. 750 EUR za dobę braku danych, w Holandii 1 300 EUR za naruszenie, we Francji do 1 500 EUR (wykroczenie 5. klasy). Pełne zestawienie dla Polski, Niemiec, Francji i Holandii znajdziesz w naszym taryfikatorze kar.

Czy plan roczny naprawdę jest tańszy?

Tak. Plan roczny to ok. −17% względem miesięcznego, czyli ok. 12,50 zł za pojazd miesięcznie zamiast 15 zł. Dla 5 busów to różnica rzędu ok. 150 zł w skali roku.

Czy są jakieś opłaty ukryte albo bazowe?

Nie. Brak opłaty bazowej, brak opłaty na start, brak limitu kierowców. Płacisz wyłącznie za liczbę pojazdów, które chcesz pilnować.

Czy dla 5 busów potrzebuję dużego systemu flotowego?

Zwykle nie. Systemy dla flot 100+ to dla małej floty za dużo: opłaty na start, wymóg biura albo informatyka i funkcje, których nie użyjesz. Małej flocie wystarcza pewne pilnowanie terminów.

Czy mogę zrezygnować, jeśli to nie dla mnie?

Tak. Masz 30 dni gwarancji zwrotu. Jeśli w tym czasie uznasz, że TachoPing Ci nie pasuje, oddajemy pieniądze.

Czy cena 15 zł utrzyma się na stałe?

15 zł za pojazd miesięcznie to cena promocyjna dla pierwszych klientów. Po 01.07.2026 cena standardowa rośnie do 19 zł za pojazd miesięcznie. Plan roczny zamraża niższą stawkę na rok.

Czy kalkulator policzy koszt dla mojej floty?

Tak. Po podaniu liczby busów i planu (miesięczny lub roczny) kalkulator pokaże roczny koszt TachoPing i zestawi go z poglądowym kosztem jednej kary, wraz z zastrzeżeniem i źródłami. Otwórz kalkulator ryzyka kar.

Co zrobić dalej

Policz koszt pilnowania terminów dla swojej floty. To jedyna pozycja, na którą masz wpływ co miesiąc. Zestaw go z ryzykiem jednej kary w kalkulatorze. Jeśli rachunek się zgadza, ustaw pilnowanie raz i wróć do jeżdżenia.

TachoPing pilnuje terminów za Ciebie: 15 zł/pojazd/mies. (promo, rośnie do 19 zł po 01.07.2026), bez sprzętu, z 30 dni gwarancji zwrotu. Zabezpiecz swoją flotę. Zobacz też, dlaczego montaż to dopiero połowa obowiązku.